昨天，有一支600余人的工程师团队被授予“国家卓越工程师团队”，他们就是广汽动力总成自主研发团队。
接下来，我们来认识这个平均年龄只有35岁的年轻团队。
2020年9月，国家提出“双碳”战略。一年后，广汽首款“零碳排放”氢气发动机点火成功，率先在业内提出广汽面向“双碳”目标的解决方案。2022年8月，广汽混动发动机最高有效热效率突破44.14%，将中国发动机技术推向全新高度。2023年6月，广汽发布全球首款搭载氢电混合系统整车、全球首款乘用车氨发动机。一系列新成果的背后，是一支年轻团队的创新之路。
“国家卓越工程师团队”负责人 广汽研究院党委副书记 院长 吴坚：发达国家在汽车工业上保持领先，最重要的因素是在他们的动力总成方面。我们采用新能源的动力总成以后，就站在了另外一条跑道上，因此是叫“换道”。可以很自豪地说，我们中国的新能源车已经实现了“换道超车”。
作为汽车的“心脏”，发动机是整车开发的重中之重。发动机不搞自主研发，将来一定受制于人。2008年，在华南理工大学任教近二十年的吴坚，怀揣打造世界顶尖“机芯”的理想加入了广汽研究院，担任研发团队技术带头人。
“国家卓越工程师团队”负责人 广汽研究院党委副书记 院长 吴坚：经过这么多年我们在（汽车）工程领域默默地耕耘，尤其在维护一代、开发一代、储备一代、研究一代“四个一代”的工作方式，对汽车动力总成后续的产品进行四代研究取得了技术上的突破。
从“跟跑”到“超车” 掌握关键核心技术
如果说第一代发动机引进消化吸收再创新是“跟跑”、第二代集成开发是“并跑”、第三代自主开发是实现“领跑”，那么到如今第四代发动机，则可以说是完成了创新突破“换道超车”的蜕变。
“国家卓越工程师团队”成员 广汽研究院动力总成中心发动机开发工程师 李钰怀：最艰难的时刻应该是在第二代发动机刚刚做开发的时候，很多东西、很多资料没有。我们那时候就憋着一股劲，这个东西我们一定要把它做出来，而且要把它做好。
经过努力，小伙子们攻克了发动机系统的核心难题——发动机燃烧控制技术，并创造性地提出“缸内压力进程控制”的燃烧系统可视化测控系统，使原本的“黑匣子”——发动机气缸内部燃烧的每个阶段都清晰可见，为燃烧系统优化设计提供了工程量化参数指标和设计开发依据。
“国家卓越工程师团队”成员 广汽研究院动力总成中心发动机开发工程师 李钰怀：现在我们很有把握地说，我们开发的发动机在整个国际上应该是非常领先的水平。我们在德国去开行业会议的时候，很明显能感觉到这几年新开发的发动机其实都在东亚，东亚发动机主要在中国。
人才竞争决定汽车企业最终走向
研发工程师团队，核心是人才。
广汽动力总成自主研发团队这些平均年龄只有35岁的年轻人，用朴素的行动，理解、诠释和实践了“卓越”二字。
“国家卓越工程师团队”负责人 广汽研究院党委副书记 院长 吴坚：人才的竞争决定了汽车企业竞争的最终的走向。
广州汽车集团股份有限公司党委副书记 总经理 冯兴亚：这几年，广汽累计在研究院的投入已经超过440亿元（人民币）。面向未来，中国汽车企业，特别是新能源汽车企业要走向全球，要成为全球的领导企业、领导品牌，低碳化是必不可少的。我相信，绿色化低碳化一定成为我们的重要竞争能力之一。我们接下来的工作一定是加倍努力，为中国汽车行业走向全球，特别是智能网联新能源汽车走向全球，为广汽品牌成为世界级的品牌，特别是我们新能源汽车品牌，我们的目标是打造进入全球前三名，我们会不懈努力。
来源：央视新闻客户端
