今天（29日），我国“八纵八横”高铁网重要组成部分，川西北首条高原铁路——川青铁路，镇江关至黄胜关段轨道铺设全面完成，这标志着川西北高原将结束不通铁路的历史。
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今天上午记者在海拔2800米的川青铁路松潘火车站铺轨现场看到，施工技术人员经过一个半小时的紧张施工，通过钢轨推送，长轨落槽，成功地将镇黄段最后一对500米长钢轨铺设完成。
国铁成都局工务大修段副段长 马晓阳：根据高海拔特殊施工条件，这次铺轨采取了“直铺法”和“换铺法”相结合的方式，上下行同时铺设。我们强化了长轨焊接的质量卡控和运输组织，确保每日铺轨进度达28公里，这个速度在国内也是少见的。
据了解，川青铁路镇江关至黄胜关段位于松潘县境内，线路全长约148公里。施工区域不仅海拔高、隧道多、气候条件恶劣，而且最大坡度达到17.8‰，高于普通高铁线路坡度的3倍，铺轨铺设难度非常高。
中铁八局成兰项目常务副指挥长 张华：从镇江关到黄胜关，海拔从2503米爬升到3200米，该区段内坡道大，空气稀薄，传统的两台牵引机车无法满足，所以我们首次采用三台机车同时牵引，确保了长轨运输和铺设任务完成。
川青铁路是我国高铁网的重要组成部分，线路起自四川成都，终至青海西宁，正线全长约836公里，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。其中，川青铁路四川境内青白江东至镇江关段于2023年11月28日已开通运营。川青铁路镇黄段的铺轨完成，将结束成都至黄龙九寨风景区不通火车的历史，也为川青铁路全线贯通奠定了坚实基础。
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